Munu einangrunarvandamál í mótor valda kerfislömun?

Vafningar, blývírar og raflagnartæki í leiðandi kerfi mótors innihalda allir einangrunarefni. Einangrunarefnin og leiðararnir mynda saman einangrunarkerfi mótorsins við sérstakar aðstæður, sem tryggja örugga og stöðuga notkun mótorsins.

• Fyrirlágspennumótor- vafningar, rafsegulvírarnir sem notaðir eru eru aðallega emaljeðir vír og berir koparvírar. Þegar glerungar vírar eru notaðir fyrir mótorvinda eru einangrunarefni sem passa við þá í framleiðsluferlinu einangrunarpappír, einangrunarrauffleygar og einangrunarslöngur;
• Þegar beittir koparstangir eru notaðir sem rafsegulvír henta þeir almennt fyrir stóra snúningsvinda mótora og samsvarandi einangrunarefni innihalda einangrunarfilmur, glerborðar osfrv.
• Fyrir statorvinda háspennumótora er rafsegulvírinn sem notaður er tiltölulega sérstakur og einangrunarlagsþykkt rafsegulvírsins sem notaður er fyrir mismunandi spennustig er að einhverju leyti breytileg. Hins vegar er ytra einangrunarefni vindaspólunnar aðallega gljásteinsband.
• Til að koma í veg fyrir skemmdir á vindaeinangruninni af völdum kórónu meðan á virkni mótorsins stendur, þarf að vefja 1-2 lög af viðnámsbandi utan um ytra lag spólunnar. Vefja ætti borði með lágt viðnám um beina hluta spólunnar sem er fellt inn í járnkjarna raufina og límbandi með mikilli viðnám ætti að vera um endann á spólunni. Það ætti að vera ákveðin skörunarlengd á milli lágviðnámsbandsins og háviðnámsbandsins.

Blývírinn er íhlutur sem tengir vafningshlutann og er festur við raflagnabúnað mótorsins. Frammistaða einangrunarhlífarinnar verður að geta mætt áhrifum þátta eins og titrings, hitunar, öldrunar osfrv. meðan á framleiðsluferli mótorsins stendur, sérstaklega meðan á dýfingarþurrkun stendur og mótorrekstur.

Einangrunarefni rafmótora eru flokkuð í eftirfarandi stig í samræmi við hitaþol þeirra (staðall IEC 60085):

Bæði há-- og lágspennu- og-mótorvindar verða að gangast undir niðurdýfingar- og þurrkunarferli og niðurdýfing einangrunarmálningar í mótorvinda er afar mikilvægur lykilhlekkur í framleiðsluferlinu. Sem stendur notar mikill meirihluti mótorframleiðenda VPI lofttæmingarþrýstings gegndreypingarferli til að tryggja áreiðanlega gegndreypingu og bökunareinangrunaráhrif.

Í leiðandi kerfi mótorsins, ef það eru einangrunarvandamál, mun það leiða til kerfislömunar og hugsanlegra framleiðsluöryggisslysa, sem verður að vera mjög metið.